日本汽車標準組織(JASO)

文章出處：jinyuanjk.com 作者：BCC玖泰電纜時間：2024-06-15 08:01:49 瀏覽量：返回上一頁

中文名稱：日本汽車標準組織

外文名稱：Japanese Automotive Standard Organization

外文縮寫：JASO

日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內(nèi)ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構。JASO內(nèi)部組織機構嚴密，按不同專業(yè)設立了相應的技術委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發(fā)動機、表面處理等共8個。每個部會內(nèi)部，又根據(jù)具體研究內(nèi)容設立了分技術委員會，分科會。

在1978年以前的JASO規(guī)格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業(yè)、添加劑供貨商以及日本政府機構，因此其中立性遠不如其它規(guī)范。

日本汽車標準組織標準

日本是世界汽車生產(chǎn)大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。

日本汽車標準分為三個級別:

國家級標準:日本工業(yè)標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
行業(yè)標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
企業(yè)標準。

日本的汽車標準化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標準：日本工業(yè)標準（JIS標準）和日本汽車行業(yè)標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）組織制定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織制訂。

日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業(yè)品規(guī)格統(tǒng)一調(diào)查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業(yè)標準化法》，授權日本工業(yè)標準調(diào)查會作為全國性的標準化管理機構，組織制訂和審議日本工業(yè)標準（JIS標準），調(diào)查并審議JIS標志指定產(chǎn)品和技術項目。JISC隸屬于通商產(chǎn)業(yè)省工業(yè)技術院，經(jīng)JISC組織制定和審議后的JIS標準，由通商產(chǎn)業(yè)省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規(guī)定、以政府為主來制定的最重要、最有權威性的國家級標準，范圍涉及各個工業(yè)領域，內(nèi)容包括產(chǎn)品標準、方法標準、基礎標準等。

日本JIS標準經(jīng)通商產(chǎn)業(yè)省批準公布后，由日本規(guī)格協(xié)會（JSA）進行出版發(fā)行和有關的培訓工作。日本規(guī)格協(xié)會成立于1945年12月6日，是日本推行工業(yè)標準化和質(zhì)量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發(fā)。日本有關汽車的JIS標準共有248項。

問
拖鏈電纜和普通電纜的區(qū)別？

答
拖鏈電纜和普通電纜的主要區(qū)別在于拖鏈電纜適用于移動使用及運動環(huán)境，而普通電纜則適用于固定敷設。
問
拖鏈電纜能達到的拖鏈彎曲次數(shù)是噱頭嗎？

答
拖鏈電纜能達到的拖鏈彎曲次數(shù)由所在的環(huán)境、彎曲半徑、行程、速度或頻率、拖鏈狀況及其布線等多種因素決定，若某種條件下拖鏈彎曲次數(shù)是500萬次，放寬測試條件，并且有足夠的時間，拖鏈彎曲次數(shù)完全可以達5000萬次甚至更高。所以，決定電纜能達到的拖鏈彎曲次數(shù)的是測試條件。在過于寬松的條件下，測試出的拖鏈電纜能達到的拖鏈彎曲次數(shù)就是噱頭，拖鏈電纜耐彎曲次數(shù)也是越高越好。